TIGA PEMBALAP REPSOL HONDA

TIGA PEMBALAP REPSOL  HONDA HADIRI LOUCHING cbr 250 R

Pada tanggal 25 Februari 2011, bertepat di Hotel Mandarin, Jl. Mh Thamrin, Jakarta, PT Astra Honda Motor (AHM) resmi meluncurkan motor sport premium terbarunya yang dipastikan akan menjadi flagship model di Indonesia, yakni New Honda CBR250R.

Honda CBR250R tampil dengan konsep desain generasi terbaru untuk kategori sport full fairing yang dirancang berdasarkan "Mass Centralization Form". Model Honda CBR250R juga terinspirasi dari perpaduan antara model Honda VFR1200F dan CBR1000RR.

Bersamaan dengan peluncuran Honda CBR250R, PT Astra Honda Motor (AHM) juga mengumumkan kegiatan balapnya tahun 2011 dengan mengundang tiga pembalap utama MotoGP dari tim Repsol Honda, Dani Pedrosa, Casey Stoner dan Andre Dovizioso. Dengan kehadiran tiga pembalap dunia tersebut diharapkan mampu mengispirasi tim balap lokal Honda dalam mencetak prestasi yang lebih tinggi lagi.

"MotoGP adalah simbol puncak prestasi balap dunia dan telah dan telah menjadi inspirasi para pembalap lokal Indonesia untuk dapat bertanding di ajang bergengsi tersebut. Karenanya kami percaya kehadiran tiga pembalap tim Repsol Honda yang memiliki skill dan teknik yang telah terbukti di pentas dunia ini, dapat memberi semangat dan inspirasi bagi pembalap Honda di Indonesia dalam meraih mimpi," ujar Yusuke Hori selaku Presiden Direktur PT Astra Honda Motor.

Selain Casey Stoner dan Andrea Dovizioso ini merupakan kali keduanya Dani Pedrosa hadir di Indonesia guna memberi dukungan dan inspirasi kepada para pembalap Honda di Indonesia, hal tersebut juga dimanfaatkan Dani sebagai moment bertemu dengan para big fans-nya di Indonesia yang akrab dengan sebutan Pedrosista.

Menurut rider yang telah 11 tahun membela tim Repsol Honda (Dani Pedrosa), dengan kecanggihan teknologi dan gaya sporty mewah kelas dunia, Honda CBR250R pastinya akan menjadi motor yang diidam-idamkan masyarakat di Indonesia. Sedangkan menurut Casey Stoner, walau dari segi tenaga berbeda, namun Honda CBR250R memiliki handling yang hampir sama dengan motor balap Honda yang biasa ia pakai di ajang MotoGP. (Cad)

Pameran CBR250R di thailand iinternasional

Motor terbaru Honda CBR250R dengan sistem injeksi khas Honda (PGM-FI), muncul pertama kalinya di Thailand International Motor Expo pada 27 November 2010. Dengan kemunculan perdananya tersebut, Honda Thailand mengklaim posisi CBR250R sebagai motor sport yang akan memuaskan semua kalangan pengendara, dengan biaya perawatan yang rendah, konsumsi bahan bakar yang efisien, dan kemudahan berkendara tanpa harus meninggalkan gaya, kecanggihan, dan sensasi berkendara.

CBR250R dilengkapi dengan mesin baru 250cc Liquid-Cooled, 4-Stroke, 4-Valve, Single-Cylinder, DOHC, 6-Speed, dilengkapi dengan sistem injeksi khas Honda (PGM-FI). yang ramah lingkungan dan memenuhi standar emisi Euro 3. Desain bodi full-fairing yang canggih dan penuh dengan keindahan fungsional, menghasilkan aerodinamika yang jauh lebih efisien, sehingga memungkinkan efek pendinginan mesin yang maksimal dan tahanan udara yang rendah (low coefficient drag). Kerangka tipe Diamond Twin-Spar yang kompak dan ringan serta dibuat dari bahan pipa baja bulat, menawarkan kelincahan dan kenyamanan bermanuver yang mantap.

Dalam hal safety technology, CBR250R dilengkapi dengan fitur Combined-ABS, yang untuk pertama kalinya di dunia diterapkan pada motor tipe sport kelas 250cc. Sistem ini merupakan penggabungan dari Combined Brake System (CBS) dan Anti-lock Braking System (ABS) yang dapat meningkatkan stabilitas kontrol terhadap kendaraan pada saat pengereman mendadak maupun pada kondisi jalan yang licin. Dengan menekan pedal rem kaki, ABS akan bekerja pada roda depan dan belakang secara proporsional, sedangkan apabila tuas rem tangan ditekan maka ABS akan bekerja pada roda depan saja. Suspensi belakang mengadopsi sistem Pro-link dengan 5 posisi penyetelan (pada area cushion) sesuai preferensi pengendara, baik sendiri maupun berboncengan. Fitur keamanan lainnya yang banyak digunakan pada motor besar adalah pegangan tangan belakang terpisah yang nyaman dan ergonomis.

Penjualan di Thailand dimulai pada tanggal 10 Desember 2010, dengan paket khusus CBR Platinum yang terdiri dari Roadside Asistance Service dan kupon servis gratis selama satu tahun untuk pelanggan memsan sebelum tanggal 31 Desember 2010.

Honda Motor Dorong SMK

Tangerang, KompasOtomotif — Bertepatan dengan kontes keterampilan sepeda motor bagi mekanik juga SMK, PT Astra Honda Motor (AHM) bersama Wahana Makmur Sejati tak hanya menguji dan menajamkan skill, tetapi juga mendorong siswa sekolah kejuruan untuk berani menjadi enterpreneur dengan menerapkan kurikulum kewirausahaan sepeda motor di 54 SMK seluruh Indonesia, termasuk 4 di Jakarta, atas izin Diknas. 

"AHM ditunjuk sebagai staf ahli dalam mengembangkan SMK bertaraf internasional. Kita dengan izin Diknas menyusun kurikulum yang sesuai. Dengan demikian, anak didik SMK harus langsung siap kerja," ungkap GM Technical Service Division AHM Wedijanto Widarso seraya menjelaskan bahwa saat ini pendidikan yang khusus pada roda dua masih terbilang kurang.

Ia melanjutkan bahwa memperoleh ahli berkualitas tidaklah mudah. "Katakanlah 100 orang dites, paling banter 5 orang yang lolos," ucapnya.

Dengan adanya arahan ini, siswa SMK tidak hanya dapat menjadi mekanik di AHASS, tetapi juga diharapkan membangun usaha sendiri. "Setelah teknis, networking, selanjutnya adalah berkarya secara all-out," tutup Titi Pramudia, Direktur Corporate Affair Wahana Makmur Sejati. (Dimas Wahyu)

Cara aman Berbonceng

Biar Aman Berboncengan. . . . . .
Buat Sobat yang suka ngeboncengin teman, info “safety riding” kali ini penting nih. Bahkan, yang hobi nebeng juga harus tau lho..



Buat pengendara dan penumpang!
1. Jangan lupa pake helm,jaket,sarung tangan, celana panjang dan sepatu ya mas,mba......!!!!!!
2. Sadar dengan tanggung jawab keselamatan selama berboncengan. Ingeet, hindari nyelap-nyelip di jalan Sobat!
3. eeeeeiiitss, berdoa penting lho supaya bisa ngejaga emosi

Khusus buat pengendara!
1. Harus orang yang benar-benar mampu berkendara berboncengan. Nah, buat Sobat yang baru belajar mengendarai motor lebih baik hindari dulu menggonceng adik atau teman…
2. Motor kamu harus ada pijakan kaki atau kelengkapan lainnya..
3. Perhatikan tekanan angin ban dan suspensinya. Kalo bisa, hindari bawa penumpang yang melebihi batas berat motor kamu yaa...
4. Kalau terpaksa harus mendahului kendaraan lain, perhatikan waktu, area & kemampuan motormu
5. Yang paling penting; lakukan pengereman lebih dini karena pada kondisi berboncengan jarak pengereman menjadi lebih jauh dan lebih labil.



Jangan salah, buat yang "DIBONCENGIN" juga ada aturannya lOCH.... Pegang pinggang pengendara dan lutut menjepit ringan agar dapat mengikuti gerakan pengendara sehingga memudahkan pengendaraan. Ikuti gerakan pengendara motor, termasuk saat menikung, sehingga pengendalian akan lebih mudah. Ingat berboncengan tidak lebih dari 1 orang....!!!!

Tetap berkendara dengan aman dan tertib lalu lintas ya.....!!!!!

RIDING POSTURE

Riding Posture

Jakarta - Dalam melakukan teknik ngerem, bukan semata fokus pada bagaimana menarik tuas rem. Penting juga diperhatikan postur berkendara alias riding posture. Riding posture berfungsi menjaga keseimbangan dan kenyamanan dalam berkendara. Dengan Riding Posture yang benar membuat pengereman sepeda motor ngepot, begitu juga saat melakukan manuver atau berbelok.

Menurut chief instruktur safety riding PT AHM, Anggono Iriawan, ada 7 (tujuh) riding posture yang mesti diketahui. Yakni; 1. Mata, 2. Pundak, 3. Siku, 4. Tangan, 5. Pinggul, 6. Lutut, 7. Kaki.

Masing-masing memiliki fungsi sendiri. Mata, fungsinya untuk melihat. ”Pandangan mesti jauh. Agar jarak pandang lebih luas. Juga memudahkan dalam antisipasi jika ada obyek lainnya yang mengganggu” jelas Anggono.

Dalam berkendara, sebaiknya, pundak dibikin rileks. Jangan tegang karena itu akan membuat kenyamanan berkendara akan berkurang. Ujung-ujungnya, badan jadi gampang letih alias capek deh!
   
Bukan cuma itu, Sudut siku yang lurus juga bisa bikin susah pengendara dalam melakukan manuver. Gerak setang ke kiri dan kanan pun akan terlihat kaku.

Tapi begitunya, posisi siku juga jangan lurus. “Sudut siku idealnya 120 derajat, dengan begitu, pegangan tangan ke setang jauh lebih kuat. Dan tentunya juga, tidak membuat badan jadi gampang pegal,” tambah instruktur yang pernah ikut kursus safety riding di Jepang ini.

Jari tangan memegang bagian tengah dari grip,dengan demikian akan memudahkan pengendara mengoprasikan HANDLE GAS,REM,KOPLING,SAKLAR dan SWITCH lainnya.

Posisi duduk ikut berpengaruh terhadap pinggul. Duduk terlalu jauh dari setang tidak baik. Begitu pula kalau terlalu dekat. Pada motor tipe sport, posisi lutut idealnya mengempit tangki. ”Saat cornering alias berbelok, posisi begini akan memudahkan,” beber AIR panggilan akrabnya. Pijakan rem dan perseneling harus tegak lurus dengan kaki. Ini untuk antisipasi, ketika terjadi pengereman mendadak. Dengan begitu pengendara bisa langsung injak tuas.

SELAMAT MENCOBA TIPS KAMI.......!!!!!!!!

Tips Merawat Motor

Tips membuat motor honda tetap sehat
Hmm.. tenang sobat Honda! Kita mau bagi-bagi tips, apa yang harus sobat Honda lakukan kalau motor tiba-tiba mogok. Buat sobat Honda yang gak terlalu “akrab” sama mesin motor, tips ini pasti berguna banget.

1. Jangan panik adalah hal pertama yang harus sobat Honda lakukan. Kalo panik, kita jadi gak bisa berpikir secara jernih.
2. Cek tanki bensin. Ingat, cari SPBU resmi, bukan warung bensin pinggir jalan, untuk menghindari bensin campuran yang bikin motor kita tambah rusak.
3. Cek saluran bahan bakar, yang biasanya sering tersumbat kotoran atau kerak dari bahan bakar.
4. Cek karburator. 
5. Gini caranya: Tutup saluran intake karburator dengan tangan sambil menyalakan motor. Kalo tangan terasa basah karena ada percikan bensin, berarti kondisi karburatornya masih bagus. Nahhh, kalo cuma sedikit percikan atau gak ada sama sekali, kemungkinan saluran karburator buntu karena ada kerak atau kotoran. Kalo begini, berarti motor sobat Honda harus segera dibawa ke AHASS terdekat untuk dibersihkan.
6. Cek juga kotoran yang menempel di filter udara, yang bisa menghambat masuknya aliran udara.
7. Busi.. busii!! Jangan lupakan yang satu ini ya... Lepas busi dari tempatnya, kalo busi harus diganti. Kalo gak ada percikan api dari kabel coil, cepeeet bawa motor sobat Honda ke AHASS terdekat. nyala berarti masalah bukan karena busi. Wahh, kalo busi gak nyala gimana ya?!
8. Ginii.. lepas busi dan isolator, jadi cuma berupa kabel dari coil. Trus, dekatkan kabel ke ground motor waktu dinyalakan. Kalo ada api memercik, kemungkinan busi yang gak bagus. Kalo gak ada percikan api dari kabel coil, cepat bawa motor ke AHASS supaya tau penyebabnya.
9. Nahh, selamat berkendara dengan tenang, ya guyss!!

Teknik ngerem yang benar

Teknik Mengerem yang Benar
Jakarta - Pengereman adalah hal yang paling penting diketahui pengendara saat berkendara sepeda motor. Ironisnya masih banyak pengendara sepeda motor yang tidak tahu teknik pengereman yang benar. Bahkan dalam kurikulum training Safety Riding Honda, materi pengereman adalah materi yang pertama diajarkan dalam “menu saat berkendara”.

Pada saat kita memutuskan untuk belajar mengendarai sepeda motor, hal pertama yang harus kita pertimbangkan untuk menghindari diri dari resiko kecelakaan adalah bagaimana kita dapat menguasai teknik untuk menghentikan laju kendaraan. Satu-satunya alat yang bisa dengan aman mengurangi laju kendaraan dan menghentikan kendaraan adalah rem.

Engine brake : efek pengereman yang ditimbulkan akibat penurunan kecepatan putaran mesin (tidak ada untuk type matic), bisa membantu mengurangi laju kendaraan akan tetapi yang bisa menghentikan laju kendaraan adalah rem. Apabila teknik pengereman sudah dikuasai dan terlatih untuk melakukannya, maka kepercayaan diri akan meningkat dan jarak pengereman bisa diperpendek.

Semakin pendek jarak pengereman akan semakin baik, semakin jauh resiko kita terhadap kemungkinan terjadinya kecelakaan.

Pada sepeda motor kita mengenal rem depan dan rem belakang. Paling efektif untuk menghentikan laju kendaraan adalah rem depan. Artinya apabila teknik pengereman telah dikuasai dengan baik, maka jarak pengereman paling pendek akan diperoleh apabila mengaplikasikan rem depan. Rem belakang hanya digunakan sebagai penyeimbang. Dalam kondisi latihan biasanya kita atur segalanya adalah ideal dan dilakukan secara berulang, hal ini semata-mata untuk mengasah kemampuan kita dalam menguasai teknik dasar pengereman. Pada saat berkendara di jalan raya penting untuk kita memperhatikan hal-hal lain yang tidak akan kita jumpai seperti pada saat latihan, misalnya : kondisi jalan yang tidak rata, berpasir, basah, dan sebagainya.

Dalam latihan, bisa dicoba beberapa pengereman; pengereman dengan menggunakan rem belakang saja, kemudian rem depan saja, dan terakhir cobalah dengan teknik pengereman yang benar dengan menggunakan kedua rem. Dengan kondisi yang ideal cobalah untuk merasakan dan membandingkan jarak pengereman yang dihasilkan.
Urut-urutan dalam proses pengereman (dengan SM type sport) yang penting untuk dilatih (sampai dengan sepeda motor berhenti) :
Melajulah dengan kecepatan tertentu. Untuk awal, 40 km/jam cukup untuk kita bisa melatih teknik dasar pengereman. Gunakan gigi 4 ke atas.
Pada saat kita putuskan untuk mengerem, hal pertama yang harus kita lakukan adalah melepaskan putaran gas (deselerasi). Posisi tangan saat ini adalah menggenggam penuh grip gas (tidak ada jari yang standby pada tuas rem depan).
Kemudian langkah berikutnya adalah tangan menarik tuas rem depan dengan cara diremas (seperti bersalaman) dan pada saat yang bersamaan kaki kanan memijak rem belakang sebagai penyeimbang. Pastikan posisi sepeda motor tegak (tidak miring) sehingga resiko tergelincir/terpeleset tidak terjadi.
Tepat saat sepeda motor akan berhenti, tarik tuas kopling sehingga mesin tidak mati dan turunkan kaki kiri saat berhenti.
Dalam latihan tidak disarankan menggunakan engine brake, semata-mata untuk melatih diri dalam penguasaan teknik dasar pengereman.
Langkah tersebut dilakukan secara berulang sampai benar-benar dikuasai.
Sebagai evaluasi, dengan teknik pengereman yang benar maka dapat dilakukan pengukuran jarak pengereman (dengan memberikan marking sebagai penanda jarak di sepanjang lintasan pengereman).
Setelah evaluasi diperoleh, selanjutnya latihan dapat dilanjutkan dengan menambah kecepatan sesuai kemampuan, misal: 60 km/jam.
Perlu diingat, jangan memaksakan diri untuk mengaplikasikan rem depan sekuat-kuatnya untuk awal latihan. Resiko terjungkal akan didapatkan apabila “feeling” dalam meremas tuas rem depan dengan optimal belum dikuasai. Latihan berulang dibutuhkan untuk mendapatkan penguasaan yang maksimal.
Selamat berlatih dan berkendara aman dan nyaman bersama Honda. /aas.

(SRP Team)

MegaPro United Ngawi

                            Megapro United Ngawi 

Address :Jl.Perkutut No.14 Beran,Ngawi 63216
Contact Person : Ficky Yulavan R
Phone : 085649923336
Jumlah Anggota :25
Tempat Ngumpul :


Sejarah Klub:


Awalnya hanya temen2 yang punya motor megapro kumpul tidak jelas apa tujuannya,akhirnya salah satu dari anggota mempunyai usulan untuk mendirikan sebuah club motor Megapro,dan akhirnya terbentuklah MEGAPRO UNITED NGAWI.club ini berdiri pada tanggal 16 juli 2009 dengan 10 anggota,dan sekarang sudah menjadi 25 anggota dan mudah2 akan bertambah terus.


Tempat Kumpul :
Sabtu malam-Di Depan Kantor Kabupaten Ngawi
Rabu malam-Wedangan Depan Indomaret A-Yani


Syarat Keanggotaan:
Pengendara sepeda motor Honda Megapro/GLpro,Honda Tiger
Memiliki SIM C yang masih berlaku
Membawa STNK kendaraan
Memakai Helm standart dan kendaraan lengkap
Melampirkan fotokopi KTP, SIM dan STNK


Syarat dan ketentuan tambahan sebagai anggota tetap :
Wajib hadir minimal 2 kali pertemuan/kopdar selama jangka waktu 1 (satu) bulan (kecuali dengan alasan yang jelas dan disampaikan sebelumnya)
Wajib mengikuti acara kegiatan resmi club

Jogja Supra Lovers (JSL)

 Jogja Supra Lovers (JSL) 

Address :Jl. Kali Urang km. 6 concat , Perumahan Korem 072/PMK blok D 52 Depok Sleman, DI Yogyakarta
Contact Person : Gilang Janvie / Maul
Phone : 085643247128
Jumlah Anggota :40
Tempat Ngumpul :

 Jogja Supra Lovers terbentuk karena ada kesamaan hobby dari beberapa generasi muda jogja yang senang akan kumpul serta modifikasi yang khusus hanya pada motor honda Supra. Di mulai dengan 3 orang yang sering kumpul di Boulevard UGM sebagai pemrakarsa berdirinya Jogja Supra Lovers yaitu saudara Galih Agusta, Bram serta Adi Akhirnya pada 7 Mei 2003 tepat Jogja Supra Lovers Berdiri sebagai Club Motor Supra di Jogja. setelah Jogja Supra Lovers berjalan serta mencari anggota baru akhirnya siap untuk menyusun AD/ART dan kepengurusan di dalam sebuah Musyawarah sesama anggota Jogja Supra Lovers. seiring berjalannya waktu Jogja Supra Lovers semakin eksis di dunia Club motor Indonesia lebih khusus lagi di jogjakarta. Jogja Supra Lovers terdaftar di Jogja Automotive Community (JAC) serta di Paguyuban Motor Honda Yogyakarta ( PMHY ).

Syarat Keanggotaan:
Bagi kalian yang berdomilisi di Jogja dan mempunyai minat berorganisasi suka modifikasi dan suka Touring kami mengajak kalian untuk bergabung dengan kami di ”Jogja Supra Lovers”.

Syarat pendaftaran anggota :
Memiliki motor Honda Supra semua Type
Memiliki SIM & STNK
Rajin kumpul baik rabu maupun sabtu .
Semua anggota harus taat berlalu lintas dan Safety Riding
Rajin membayar iuran .
Mematuhi tata tertib di JSL.

Revo Riders Club

Revo Riders Club – Kudus 

Address :Jl. R. Agil Kusumadya, Gg.Harjuno No.33C, Jati Wetan, Kudus 59346
Contact Person : T. Pandam Wardhani
Phone : 0291-3391323
Jumlah Anggota :12
Tempat Ngumpul :Rabu, 19.00 - belakang Mall Ramayana, Kudus. Sabtu, 19.00 - depan Plasa TELKOM, Kudus

Sejarah Klub:

Revo Riders Club Kudus terbentuk karena ada kesamaan hobby dari beberapa
generasi muda kudus yang senang akan kumpul serta modifikasi yang khusus hanya
pada motor honda revo. Revo Riders Club Kudus berdiri tanggal 01 Juni 2008, seiring
berjalannya waktu Revo Riders Club Kudus semakin eksis di dunia Club motor
Indonesia lebih khusus lagi di Honda Revo Club Indonesia Regional Jawa Tengah dan
D.I.Yogyakarta.

Syarat Keanggotaan:

1. Memiliki motor type Honda Revo maupun Honda Revo Absolute.
2. Memiliki SIM (Surat Ijin Mengemudi).
3. Mengisi formulir registrasi.
4. Membayar biaya registrasi sebesar Rp.30.000,- dan iuran bulanan Rp.15.000,-
5. Menyertakan fotokopi STNK, SIM dam pasfoto 3x4cm sebanyak 2 buah.
6. Minimal KOPDAR 4 kali dalam sebulan dan satu kali untuk hadir di acara HRCI
(Honda Revo Club Indonesia)

KOPDAR bareng Kendal Honda Revo Club (KHRC) di Alun-alun Kendal, Jawa Tengah

Ciputat Vario Club

Ciputat Vario Club 

Address :jl.Ir.h. Juanda,43,Ciputat
Contact Person : Bro Adi
Phone : (021) 9138 2350
Jumlah Anggota :12
Tempat Ngumpul :

Setiap hari Sabtu, Pukul 21.00 WIB
Depan Wahana CIPUTAT
JL. IR. H. JUANDA NO. 43, CIPUTAT, TANGERANG SELATAN

Sejarah Klub:
CVC (CIPUTAT VARIO CLUB) merupakan ajang perkumpulan motor sesama Honda Vario yang diresmikan pada tanggal 05 Desember 2009.

Berawal dari satu kesatuan Club Matic di Jakarta yaitu MOC (Matic Ownres Club) dan saat ini sudah terpecah menjadi satu fokus jaringan Club Vario, yaitu CVC.

CVC membawa Tangerang Selatan, dalam hal ini yaitu Ciputat sebagai ikon dari namanya yaitu Ciputat Vario Club.

CVC ingin mempererat tali silahturahmi antar bikers maupun pemula, yaitu edngan membuka lebar-lebar pintu persaudaraan.

Bagi bikers maupun pemula yang tertarik bergabung dengan CVC, kami membuka lebar-lebar Base Camp kami di :

Komunitas BeAT se-Indonesia Deklarasikan Republik BeAT

Jakarta, 27 Februari 2010

Komunitas BeAT se-Indonesia Deklarasikan Republik BeAT

Jakarta - Komunitas bikers pecinta skutik merebak di sejumlah daerah seiring melambungnya penjualan motor bertransmisi otomatik ini. Salah satunya adalah komunitas pecinta skutik Honda BeAT yang lebih dikenal dengan BeATKers. Mereka mendeklarasikan terbentuknya Republik BeAT pada tanggal 27 Februari 2010 di kawasan Parkir Timur Senayan.

Republik BeAT merupakan sebuah paguyuban yang diharapkan berfungsi sebagai sarana komunikasi dan koordinasi seluruh klub & komunitas Honda BeAT yang tersebar di seluruh wilayah Indonesia.

Deklarasi Republik BeAT ini diadakan di sela-sela acara Jambore Honda BeAT Nasional Pertama yang diikuti oleh 38 klub & Komunitas Honda BeAT. Kegiatan ini  sekaligus menjadi ajang gathering sekitar seribu BeATkers dari segenap penjuru Tanah Air. Mereka berkumpul untuk memperingati gathering nasional pertama  seluruh klub & komunitas BeAT dan perkenalan produk New Honda BeAT yang diluncurkan oleh PT Astra Honda Motor (AHM) belum lama ini.

Acara yang berlangsung seharian ini diawali dengan kunjungan perwakilan Komunitas Honda BeAT ke pabrik skutik Honda di Cikarang. Kegiatan dilanjutkan di Parkir Timur Senayan yang merupakan pusat gathering BeAT tahun ini. Beragam acara digelar, mulai dari kegiatan safety riding: BeAT Riding Challenge, kontes dan display modifikasi, games untuk BeATkers, bazaar komunitas, penjualan unit dan suku cadang, entertainment, performa aksi sejumlah komunitas, hingga pembagiandoorprize.

Para BeATkers juga melakukan rolling city keliling Jakarta yang juga diikuti dengan kampanye “Bikers Peduli” berupa pembagian helm standar SNI ke masyarakat. Malam hari, acara ditutup dengan pemberian award dan deklarasi paguyuban klub & komunitas BeAT Nasional.

Istiyani Susriyati, Kepala Divisi Honda Customer Care Center (HC3) PT AHM mengatakan sudah menjadi kewajiban perusahaan memberikan apresiasi terhadap konsumen, termasuk mereka yang menyatukan diri dalam sebuah komunitas atau klub pecinta motor.

“Berkumpulnya para BeATkers hari ini menunjukkan adanya loyalitas yang tinggi dari masyarakat pengguna Honda BeAT. Ini membuktikan BeAT tidak hanya dipercaya sebagai skutik hemat BBM, tapi juga sangat membanggakan karena tampilannya yang modern, trendi, dan syarat dengan fitur safety,” ujarnya.

Fitur Safety Honda BeAT antara lain berupa Tuas Pengunci Rem (parking brake lock) yang berfungsi sebagai rem tangan serta fitur Standar Samping Otomatis (side stand switch) yang membuat mesin tidak dapat dinyalakan saat standar samping dalam posisi turun. Kedua fitur ini tidak dimiliki oleh skutik lain yang dipasarkan oleh produsen motor lain di Indoesia.

Mengawali tahun 2010, AHM merilis New Honda BeAT dengan tampilan baru yang lebih modern dan trendi berupa  perubahan tampilan pada bagian front fender yang lebih tinggi  dibandingkan dengan model sebelumnya.

Tampilan baru ini tidak hanya ditampilkan pada varian Honda BeAT tipe pelek racing (casting wheel) tetapi juga pada varian baru Honda BeAT yang menggunakan pelek jari-jari (spoke wheel).

Total penjualan skutik bermesin 110 cc ini sepanjang tahun lalu tercatat 432.726 unit. Pada bulan Januari 2010, Honda BeAT terjual sebanyak 44.103 unit. Angka ini membuatnya tercatat sebagai skutik dengan pertumbuhan penjualan terbesar di kelasnya yaitu 86,75% dibandingkan dengan angka penjualan 23.616 unit pada Januari tahun 2009.

Susunan Pengurus Republik BeAT Periode 2010-2011

1. Koordinator Nasional : Ria Daniati (LBC Pekanbaru)
2. Koordinator Wilayah Sumatera : Syaiful (HBC Lampung)
3. Koordinator Wilayah Kalimantan : Ramdhan (HBC Berau Kaltim)
4. Koordinator Wilayah Jawa : Enci Riri (HBRC Bandung)
5. Koordinator Wilayah Sulawesi : Syarif (BOC Makasar)
6. Koordinator Wilayah Bali & NTB : Fendi (BC Lombok)

AHM Kembangkan Kurikulum Teknik Sepeda Motor Honda untuk SMK

AHM Kembangkan Kurikulum Teknik Sepeda Motor Honda untuk SMK 

Jakarta - PT Astra Honda Motor (AHM) mengembangkan Kurikulum Teknik Sepeda Motor Honda (KTSM Honda) untuk Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) sebagai salah satu bentuk dukungan AHM terhadap kemajuan dunia pendidikan di Tanah Air.

Pengembangan KTSM Honda ini dilakukan dengan memadukan Standar Kompetensi-Kompetensi Dasar (SK-KD) yang dikeluarkan Dinas Pendidikan dengan materi Pelatihan Mekanik Tingkat 1 (PMT1) Honda yang juga menjadi materi pelatihan dan uji kompetensi mekanik di bengkel resmi Astra Honda Authorized Service Station (AHASS). Dengan materi KTSM Honda ini, diharapkan pembelajaran tentang teknik sepeda motor terhadap siswa SMK yang menerapkan kurikulum ini akan lebih terarah sebagai mekanik yang berkualitas.

Pengembangan KTSM Honda untuk SMK ini memasuki tahun kedua dan akan dilakukan di beberapa SMK di wilayah Jakarta, Tangerang, dan Bekasi. Pada tahun lalu, program ini diterapkan di beberapa SMK di wilayah Bukit Tinggi, Payakumbuh, Banjar Baru, Pinrang, Surabaya, dan Kuningan.

Untuk tahap awal tahun ini, implementasi KTSM Honda dilakukan bekerja sama PT Wahana Makmur Sejati, selaku Main Dealer Honda wilayah Jakarta Tangerang. Seremoni Kick Off Implementasi KTSM Honda ini dilakukan di SMK Kencana 1 Jakarta yang juga menandai dimulainya implementasi di tiga sekolah lain, yaitu SMK Negeri 53 Jakarta, SMK Negeri 3 Tangsel, dan SMK Negeri 6 Kabupaten Tangerang.

Head of Corporate Communication AHM Kristanto mengatakan sebagai produsen sepeda motor terbesar, pihaknya selalu berusaha untuk dapat menjadi perusahaan yang dapat memberikan manfaat bagi bangsa dan negara, termasuk di bidang pendidikan.

“Kami mewujudkan keseriusan komitmen kami terhadap bidang pendidikan di Indonesia melalui program nasional KTSM ini. Melalui program ini, kami berharap generasi muda Indonesia dapat menunjukkan kompetensinya di dunia usaha, khususnya di industri otomotif roda dua,” ujarnya di sela-sela Kick Off KTSM Honda 2012 di SMK Kencana 1 Jakarta, Selasa (15/05).

Pengembangan KTSM Honda ini, menurut Kristanto, merupakan bagian dari upaya AHM dalam mendukung implementasi kebijakan pemerintah tentang adanya kerjasama SMK dengan Dunia Usaha dan Industri (DUDI) seperti yang tertuang dalam Keputusan Mendikbud Nomor 0490/1992. Dengan kurikulum ini, perusahaan berharap dapat berkontribusi meningkatkan kesesuaian program SMK dengan kebutuhan dunia kerja (program link and match).

Sebagai bentuk dukungan penuh terhadap kesuksesan program ini, AHM bersama Main Dealer di wilayah terkait menyumbangkan unit sepeda motor dan perlengkapan perbengkelan sesuai standar minimal AHASS. Peralatan tersebut akan dimanfaatkan sebagai pendukung pelaksanaan praktik KTSM Honda di setiap SMK.

(CCO-2012) 

Ekspedisi Nusantara Revo

Pejuang Kehidupan Pekanbaru : Kembangkan Sekolah Di Tanah Transmigrasi 

PEKANBARU – ”Ada usaha, pasti ada hasil.” Prinsip itulah yang selalu dipegang teguh Edi Mohammad Muchtar (44), guru dan Kepala Sekolah SDN 012 Silikuan Hulu, Ukui, Kabupaten Pelalawan, Riau. Berpegang pada prinsip ini, dia pun sukses mengembangkan sekolah untuk anak-anak transmigran.

Kisah pengabdian Edi di dunia pendidikan bermula dari ajakan teman untuk ”pindah hidup” dari kampungnya di Cianjur untuk mencari pekerjaan di tanah Sumatera. Bekal Edi kala itu hanya ijazah Pendidikan Guru Agama (PGA) sekolah guru di Cianjur dan uang Rp 40 ribu. Edi dan temannya pun berangkat ke Riau pada 1990.

Kerja serabutan dilakoninya selama dua tahun, hingga akhirnya Edi terpikir untuk mengembangkan sebuah sebuah sekolah untuk anak-anak transmigran yang saat itu tidak memiliki tempat untuk menimba ilmu secara formal. Sekolah itu kini menjadi SDN 012 di Silikuan Hulu, Riau.

Sekolah itu pertama kali dikembangkan dengan memanfaatkan sebuah rumah transmigrasi. Bangunan ini disekat menjadi dua bagian untuk ruang kelas, dan disulap menjadi sekolah dadakan. Tentu saja sangat minim fasilitas dan jauh dari layak, bahkan lantainya pun masih beralaskan tanah.

Murid pertama hanyalah 20 orang. Mereka masuk kelas bergantian karena terbatasnya ruangan. Dengan gigih, Edi pun memperjuangkan sekolah rintisannya itu untuk diakui sebagai sekolah negeri oleh Pemerintah setempat. Kurikulum disusun dengan mengacu pada sekolah lain yang letaknya sangat jauh dari daerah trasmigran itu. ”Setahun kemudian, sekolah kami akhirnya terdaftar sebagai sekolah Negeri. Muridnya pun bertambah banyak dan maju,” terangnya.

Statusnya yang masih hononer tidak menyurutkan semangat untuk mengajar dan membangun sekolah rintisannya. ”Gaji saya saat itu hanya Rp 17 ribu per bulan. Untungnya saya juga mendapat tambahan dari perusahan pengolahan kelapa sawit setempat, Rp 15 ribu per jam kerja,” kenangnya.

Berkat kegigihannya itu, Edi direkomendasikan untuk mengikuti ujian menjadi Pegawai Negeri Sipil (PNS), dua tahun setelah sekolahnya berdiri. Sekarang, sekolah rintisannya sudah meluluskan banyak siswa setempat. Bahkan kini murid sudah mencapai 1.500 orang.

Sosok seperti Edi inilah yang sejalan dengan misi Ekspedisi Nusantara Honda Absolute Revo 2012. PT Astra Honda Motor (AHM) bersama rombongan ekspedisi memberikan penghargaan bapak dua anak ini sebagai salah satu pejuang kehidupan yang diharapkan menginspirasi masyarakat untuk terus berbuat baik terhadap masyarakat dan lingkungan. Mengabdi kepada bangsa dan negaranya. Satu unit Honda New Absolute Revo pun siap menemani Edi untuk melanjutkan perjuangannya di bidang pendidikan di tanah rantau inim Terus berjuang, Pak Guru.

(CCO-2012) 

AHM Catat Rekor Touring Motor Terjauh 6.688 Km dengan Honda Absolute Revo

2012-06-16 AHM Catat Rekor Touring Motor Terjauh 6.688 Km dengan Honda Absolute Revo Manado - PT Astra Honda Motor (AHM) berhasil membukukan rekor touring motor dengan jarak tempuh terjauh setelah merampungkan Ekspedisi Nusantara Honda Absolute Revo dari Medan hingga Manado dengan jarak 6.688 Km. Museum Rekor-Dunia Indonesia (MURI) mencatat keberhasilan tim Ekspedisi Nusantara Honda Absolute Revo menuntaskan perjalanan panjang melintasi tiga provinsi Sumatera, Jawa, dan Sulawesi sebagai rekor baru yaitu Touring Motor Terjauh dengan 6.688 Km. Upaya menorehkan rekor baru ini dimulai dari lapangan Merdeka Walk, Medan pada Jumat, 25 Mei hingga finish di Megamas Mall, Manado pada Sabtu, 16 Juni 2012. Touring terjauh yang pernah dilakukan ATPM sepeda motor ini menggunakan 10 unit Honda Absolute Revo dengan didukung oleh 60 riders yang berasal dari 36 klub sepeda motor Honda dari tiga pulau yang dilintasi. Mereka mengendarai Honda Absolute Revo secara bergantian menaklukkan beragam kondisi jalan dan cuaca sepanjang perjalanan. Di Pulau Sumatera, tim Ekspedisi Nusantara Honda Absolute Revo memulai perjalan dari Medan menuju Pekanbaru melalui Rantau Parapat kemudian melanjutkan perjalanan menuju Padang melalui Bangkinang, Kelok Sembilan, dan Bukittingi. Perjalanan berikutnya menuju Palembang melalui Solok, Muara Bungo dan Jambi, sebelum akhirnya melintasi Palembang dan mengakhiri perjalanan lintas Sumatera di Bakauheni, Lampung. Setelah menyeberangi Selat Sunda, tim ekspedisi bertolak dari Merak, Banten menuju Jakarta kemudian ke Bandung melalui jalur Puncak dan Cipanas. Dari Bumi Parahyangan, tim Ekspedisi Nusantara Honda Absolute Revo melanjutkan perjalanan menyusuri jalur selatan menuju Yogyakarta sebelum akhirnya melintas ke utara menuju Semarang melalui Salatiga. Dari Semarang, perjalanan dilanjutkan menyusuri jalur pantai utara hingga Rembang, kemudian melintas ke selatan melalui Jombang, Kediri, hingga Malang. Dari Kota Apel ini tim meneruskan perjalanan menuju Banyuwangi lewat Pasuruan, Probolinggo, Lumajang dan Jember sebelum akhirnya kembali dan finish di Surabaya menggunakan rute Situbondo, Probolinggo, dan Pasuruan. Di Pulau Sulawesi, tim Ekspedisi Nusantara Honda Absolute Revo memulai perjalanan dari Makasar menuju Palu menyusuri jalan penuh kelok sepanjang Mejene dan Mamuju, Ibukota Sulawesi Barat. Dari Palu, rombongan melanjutkan perjalanan menuju Gorontalo sebelum akhirnya finish di Manado. GM Marketing Planning and Analysis Division AHM Agustinus Indraputra menyatakan keberhasilan ekspedisi ini membuktikan ketangguhan Honda Absolute Revo yang didukung oleh kekompakan para rider dan tim. “Terima kasih dan selamat kepada para rider dan tim pendukung yang telah menuntaskan touring ini dengan zero accident dan tanpa hambatan berarti selama 21 hari. Selamat atas keberhasilan mencetak rekor MURI baru. Rekor Touring Motor Terjauh dengan jarak 6.688 Km dengan menggunakan Honda Absolute Revo,” ujarnya. Ketangguhan Honda Absolute Revo dalam ekspedisi ini tidak hanya dibuktikan dengan kemampuannya mengukir touring dengan jarak tempuh terjauh. Sebelumnya pada 8 Juni lalu, dalam rangkaian ekspedisi ini, motor bebek andalan Honda untuk segmen low end ini juga telah dicatat oleh MURI karena berhasil membuktikan ketangguhan dan durabilitas mesin EFT (Efficient & Low Friction Technology) 110 cc, 4 tak dengan terus menyala 341 jam non stop dalam rute Medan-Surabaya. “Dua rekor baru MURI ini merupakan salah satu pengakuan dan bukti nyata atas ketangguhan Honda Absolute Revo. Rekor ini akan semakin memantapkan posisi Revo sebagai pilihan utama masyarakat untuk menemani kegiatan sehari-hari dalam mewujudkan mimpi mereka,” ujarnya. Ekspedisi ini juga membuktikan konsumsi bahan bakar Honda Absolute Revo yang irit. Tercatat konsumsi bensin teririt dalam touring ini adalah 93.04 km/liter yang dicapai dalam rute Salatiga - Semarang dengan kondisi jalan naik turun dan kecepatan yang tidak dibatasi. Bahkan, dalam sebuah ajang adu irit di Pekanbaru, konsumsi bensin Honda Absolute Revo mampu menorehkan konsumsi BBM yang lebih irit yaitu 106,25 km per liter dengan kondisi berboncengan. Melengkapi ketangguhan mesin dan konsumsi BBM yang hemat, Honda Absolute Revo sendiri dilengkapi 3D leg shield yang fungsional namun tetap memberi ruang kaki yang lapang. Selain itu, juga memiliki unsur utilitas dan fungsional terbaik melalui bagasi serbaguna di bawah jok berkapasitas 7 liter. Sementara fitur secure key shutter yang diaplikasikan di model ini menambah kepraktisan dan membuatnya lebih aman. Honda Revo series tercatat sebagai model terlaris di segmen bebek low end dengan pangsa pasar 54% dengan angka penjualan sebesar 185.307 unit sepanjang Januari-Mei tahun ini. Sejak pertama kali diperkenalkan tahun 2007, model ini sudah terjual sebanyak 4.160.906 unit. Touring Bermisi sosial  Digelar untuk memperingati Hari Kebangkitan Nasional, Ekspedisi Nusantara Honda Absolute Revo ini juga disiapkan menjadi sebuah kegiatan touring yang sarat dengan misi sosial. Sepanjang perjalanan, AHM berupaya merekam jejak semangat para pejuang kehidupan yang telah berhasil mengukir prestasi dengan berbekal sepeda motor sebagai sarana transportasi penunjang kehidupan. Mereka merupakan sosok-sosok sederhana yang tangguh dan bekerja dalam diam mewujudkan impian dan memberi kontribusi bagi lingkungan sekitarnya. Para pejuang tersebut berasal dari beragam profesi di antaranya pendidik dan pekerja sosial. “Ekspedisi Honda Absolute Revo ini memang bukan sekedar touring tapi banyak mengusung misi sosial. Kami ingin membuktikan motor Honda merupakan alat transportasi produktif yang menunjang pengabdian para pejuang kehidupan terhadap masyarakat dan lingkungan sekitar.” Sesuai dengan filosofi perusahaan yaitu One Heart atau Satu Hati, AHM berkomitmen dapat terus menemani dan mengantarkan masyarakat mewujudkan mimpi-mimpinya, termasuk para pejuang kehidupan yang ditemui dalam ekspedisi ini. Sepeda motor sebagai alat transportasi produktif diyakini mampu mengantarkan para pejuang kehidupan ini melanjutkan pengabdiannya dalam berkontribusi terhadap lingkungan dan masyarakat sekitarnya. Semangat dan ketangguhan mereka diyakini mampu menginspirasi masyarakat terutama konsumen setia Honda untuk berbuat lebih baik. Selain itu, ekspedisi ini juga melakukan berbagai kegiatan sosial lain seperti pemeriksaan kesehatan gratis untuk masyarakat di setiap stop poin dan juga menggalang aksi donor darah bekerja sama dengan Palang Merah Indonesia (PMI). “Awalnya kami menargetkan hanya 500 kantong darah dengan asumsi hanya dapat 10 kantong darah di 50 lokasi pemberhentian. Ternyata animo masyarakat untuk berdonor sangat luar biasa karena hingga finish kami berhasil mengumpulkan 935 kantong darah yang langsung kami serahkan ke PMI.” (CCO-2012)

AHM Gelar Kontes Nasional Keterampilan Teknis Sepeda Motor

2012-07-07
AHM Gelar Kontes Nasional Keterampilan Teknis Sepeda Motor 

Jakarta - PT Astra Honda Motor (AHM) menggelar uji keterampilan teknis sepeda motor sebagai bagian dari upaya perusahaan untuk meningkatkan kompetensi sumber daya manusia di bidang teknik sepeda motor Honda.

Kegiatan uji keterampilan teknis sepeda motor ini mengusung tema “Satu Hati Wujudkan Prestasi di Era Injeksi.” Acara ini diadakan untuk memotivasi dan mengukur kompetensi para peserta yang terdiri dari para Mekanik dan Service Advisor Honda. Selain itu, AHM juga membuka kategori khusus bagi para siswa SMK untuk berkompetisi dalam kegiatan ini.

General Manager Technical Service Division AHM Wedijanto Widarso mengatakan kontes ini merupakan ajang pembuktian bahwa jaringan purna jual Honda sudah siap dalam teknologi injeksi sehingga mampu berkontribusi lebih baik bagi masyarakat Indonesia, khususnya di bidang teknologi sepeda motor.

“Kami membuka dua kategori dalam kontes ini. Pertama untuk para Mekanik dan Service Advisor Honda dan Kedua untuk siswa SMK. Kami yakin acara ini diharapkan dapat memotivasi mereka untuk selalu mengasah keterampilan sehingga mampu memberikan layanan purna jual terbaik bagi konsumen. Sementara untuk siswa SMK, kami yakin dapat memperkaya pengetahuannya tentang teknologi sepeda motor Honda dan kelak bermanfaat bagi masyarakat luas.”

Kontes Mekanik dan Service Advisor kali ini merupakan gelaran yang ke-19 sejak diselenggarakan pertama kali pada tahun 1992. Setelah melalui seleksi ketat dari 3.661 AHASS se-Indonesia, Kegiatan ini berhasil memilih 38 mekanik dan 27 Service Advisor terbaik untuk berkompetisi di final kontes yang diselenggarakan pada tanggal 6-7 Juli 2012 di Jakarta.

Para Mekanik dan service advisor dalam kontes ini mengikuti uji kemampuan teknik maupun nonteknik yang meliputi ujian analisa teknis, praktek penggunaan peralatan bengkel, pengukuran, bongkar pasang dan penanganan masalah pada kendaraan. Sedangkan pada service advisor kemampuannya diuji dalam hal teori teknis dan praktik dalam bentuk studi kasus atau role play yang telah ditetapkan.

Mekanik dan Service Advisor yang terpilih sebagai pemenang dalam kontes ini berhak mendapatkan hadiah utama masing – masing 1 unit Honda Vario 125 PGM-FI serta hadiah lainnya untuk pemenang ranking 2 hingga 10 dan Hadiah tambahan dari para sponsor.

Saat ini Honda memiliki 15.537 orang mekanik dan 3.362 orang Service Advisor yang tersebar di seluruh Indonesia yang bertugas memberikan layanan purna jual sepeda motor Honda. Untuk terus meningkatkan kompetensi mereka, AHM bersama main dealer Honda memiliki pusat pelatihan teknik sepeda motor Honda dengan jumlah instruktur nasional tersertifikasi sebanyak 54 orang.

Uji Keterampilan Siswa SMK

Sebagai bagian dari program tanggung jawab sosial perusahaan di bidang pendidikan, AHM juga menggelar kontes keterampilan teknis untuk siswa SMK tingkat Nasional yang diikuti oleh perwakilan siswa SMK dari berbagai propinsi di Indonesia. Penyelenggaraan tahun ini memasuki tahun ke-3 yang diikuti oleh 26 siswa SMK. Kompetisi khusus siswa SMK ini mengusung tema “Satu Hati Wujudkan Prestasi Berbagi Bersama Bangsa.”

Mereka yang terpilih mengikuti kontes ini merupakan hasil seleksi ketat terhadap 976 siswa yang berasal dari 473 SMK se-Indonesia. Keterampilan mereka diuji dalam ajang final kontes yang diselenggarakan pada tanggal 28-29 Juni 2012.

Untuk dapat mengikuti uji keterampilan ini, para peserta disyaratkan maksimal duduk di kelas 2 SMK Otomotif jurusan teknik sepeda motor dan menjadi pemenang lomba sejenis di tingkat regional yang diadakan main dealer Honda. Mereka diuji dengan mengikuti tes tulis dan praktik dengan menggunakan sepeda motor dan peralatan di bengkel.

Dalam kontes yang diselenggarakan di Astra Honda Training Center (AHTC) tersebut, telah terpilih 3 pemenang siswa SMK terbaik dan Juara pertama berhak mendapatkan hadiah utama sebesar Rp 4. 000.000, serta hadiah tambahan untuk pemenang ranking 2 – 10 dengan total hadiah senilai 20 juta rupiah, selain itu diberikan pula hadiah tambahan dari sponsor.

Pemenang kontes SMK tersebut adalah sebagai berikut :

I. Iwan Setiawan dari SMK Karya Nasional Kuningan Jawa Barat
II. Musafhak dari SMK N 3 Jakarta Jakarta
III. Siswo Pranoto dari SMK N 2 Lampung Lampung

Selain itu, AHM juga mengundang para guru sebagai pendamping siswa SMK ini dan mereka mendapatkan pelatihan teknologi sepeda motor bersertifikat dari AHM yang diharapkan akan menjadi bekal untuk mengajarkan keterampilan otomotif di sekolah masing-masing.

“Kami berkomitmen untuk terus menyelenggarakan kontes teknik sepeda motor ini setiap tahun. Kami optimitis acara ini dapat memacu para peserta untuk meraih prestasi yang lebih baik dan mewujudkan cita-cita mereka di dunia teknik sepeda motor. Hal ini sejalan dengan semangat Satu Hati yang diusung perusahaan dalam menemani masyarakat Indonesia mewujudkan mimpinya.”

(cco-2012) 

Modivikasi

Minerva Sachs MadAss 125 cc dengan 125 tulang punggung kebingungan terbaik 8,0 Nm/5000 rpm dan kemampuan yang mampu kemampuan naik 6,4 KW/7500 rpm. Melalui mesin yang diterima, Bikers dapat mengaktualisasikan waktu chargeless dalam lingkup padat dan langsung menuju trek.

Minerva Sachs MadAss 125 SPESIFIKASI ION MODIFIKASI:

Warna: Kuning

Varian: Casting Wheel

Mesin tipe: 4-Langkah

Langkah Volume: 125cc

Rem depan: Disk Break (jenis single-piston caliper admeasurement 220mm)

Rem belakang: Disk Break (ventilasi disk caliper admeasurement ganda 260mm)

Suspensi Depan: bouncing tekanan kejut hidrolik

Suspensi Belakang: bouncing tekanan kejut hidrolik

Tangki bensin: 5,1 liter Kapasitas

Sistem Pengapian: CDI

Lampu: Front (lampu embel Dual)

Belakang (lampu ekor menyatu ekor bangkrut)

Starter: Listrik amatir dan amatir ledakan
Modifikasi Minerva Sachs MadAss 125

modikasi motor

Meski terbilang besutan lebih baru, tapi sudah banyak bengkel yang menyediakan bore-up paket untuk Honda BeAT. Perangkat yang harus ditebus terlalu sedikit, tergantung kebutuhan. "Masukan piston lebih besar, sehingga menu utama untuk jack untuk peningkatan kapasitas mesin," kata Sena Ponda, teknis penasihat Matic Padepokan di Jl. Muh. Yusuf Raya, Depok, Jawa Barat, yang biasanya menangani bore-up balap motor.

Piston Set

Untuk meningkatkan volume mesin, piston harus ditukar dengan diameter standar lainnya besutan / aftermarket yang lebih besar (Gambar 1). Tujuannya agar bensin terbakar di ruang lebih banyak, sehingga meningkatkan pembakaran.

"Kalau untuk harian, 125-150 cc sudah cukup. Lebih dari itu akan mendorong kurang nyaman dan getaran mesin lebih besar," jelas Coky, bos JP Racing di Jl. Paradise No.6E-F, Bintaro, Jaksel yang biasa make-up bore Scooter road race.
Coil / CDI Racing

Hal ini untuk meningkatkan letikan busi untuk pembakaran yang sempurna dan maksimal (Gbr.2). "Dengan balap CDI dan koil dijamin kinerja meningkat," kata Julius, pemilik toko Johnny Holle Motor (JHM).

Per CVT Racing

Buat mempercepat transfer tenaga dari mesin ke transmisi otomatis, tuner biasa menggunakan CVT Racing (gbr.3).
"Spesifikasi lebih keras daripada yang asli, sehingga daya dorong / tekannya juga kuat. Hal ini untuk mengatasi putaran tidak membiarkan terlalu lelet," kata Ario Joddy, kiper Joddy Motor (JDM) di Jl. Jatiwaringin jalan raya No.1A, Pangkalan Jati, Jakarta Timur.

Nah, jika pengendara tidak puas dengan perubahan dan bagian dari aplikasi, untuk kantong tebal bisa menambahkan knalpot racing dan karburator racing dengan lubang venturi lebih besar dari standar.

Bore Up Daftar Paket

Padepokan Matic (0812-838146)
125cc - Rp 2 juta
Pistom FIM 53,75 mm ring piston SGP, SGP Smash Per katup, sebuah Kymco CVT, karbu dorongan kuat-kuat, CDI BRT i-Max, modif ragamnya, roller Kawahara, noken sebagai kustom 285 derajat, lemak ENDURO matic, porting polish.

150cc - Rp 4 juta FIM piston 55mm, piston SGP cincin, stroke, 6mm, per katup Akutagawa, seorang Kymco CVT, karbu PE 28, CDI BRT i-Max, modif ragamnya, roller Kawahara, noken sebagai kustom 330 derajat, lemak ENDURO matic , port polish, balap kopling, sebuah booring baru.

Jhonny Lubang (0812-9599656)
125cc - Rp 1,5 juta
Piston Izumi set 54mm, Kitaco per CVT, CDI BRT i-Max, porting polish.
150cc - Rp 3,5 juta
Piston Izumi set 58mm, Kitaco per CVT, CDI BRT i-Max, port polish, katup pengaturan, katup sonik, tidur kasus engkol.

Joddy Bermotor (021-86601686)
150cc - Rp 2,5 juta
Set piston Kawasaki Blitz, piston cincin sonik, sebuah TDR CVT, modif noken sebagai, upgrade CVT, CDI BRT Dualband porting polish

JP Racing (021-70993827)
125cc - Rp 2.425.000
Karisma 53mm piston, ring piston Shogun 110, noken as 270 derajat Kawahara, Papas kepala, 1,5 mm, besar katup, memoles porting, roller, CDI BRT i-Max

150cc - Rp 5 juta
Piston set 58mm, booring baru, Sonic katup 24/28, Kawahara noken sebagai 270 derajat, kepala Papas 1mm, tidur knalpot standar, porting polish, geser intake manifold, roller, naik 2,5 mm stroke, CDI BRT Imax-

Matic Toko (021-68835990)
125cc - Rp 675.000
54,5 set piston mm, blok mesin baru, asli (belum termasuk pasang)

150cc - Rp 750 ribu
59,5 mm piston set, blok mesin (belum termasuk pasang)
Honda Beat Bore Up Panduan Modifikasi

Honda Genuine Parts

Honda Genuine Parts merupakan suku cadang asli sepeda motor Honda yang direkomendasikan oleh PT Astra Honda Motor, sehingga menjamin keaslian sepeda motor Honda Anda karena Honda Genuine Parts sama dengan yang terpasang di sepeda motor Honda baru.

Honda Genuine Parts memiliki karakteristik kemasan berwarna merah beserta logo AHM pada kemasannya.

Honda Genuine Parts memiliki kelebihan yang terletak pada Durability (daya tahan), Kualitas, Ramah lingkungan, Aman dan Nyaman serta Ekonomis.

Spark Plug (Busi)

Busi Honda menggunakan teknologi U-Type & V-Groove pada Elektroda Busi, sehingga kinerja Busi dapat semakin optimal karena Busi menghasil pengapian pada busi yang sempurna

Ban HGT (Honda Genuine Tire)

"Gunakan Ban Honda, mencengkram kuat du segala medan" - Aman - Nyaman - Awet - Sporty

GASKET adalah material atau kombinasi beberapa material yang diletakkan diantara dua bagian terpisah dari sebuah sambungan mekanik dan berfungsi untuk mencegah kebocoran fluida kerja.

AHM Oil

AHM Oil dari Astra Honda Motor , merupakan oli asli untuk sepeda motor Honda yang diformulasikan khusus oleh Honda R&D Japan untuk memenuhi tuntutan kecanggihan mesin sepeda motor Honda Modern.

Tube (Ban Dalam)

Butyl (Karet sintetis) merupakan bahan dasar untuk pembuatan ban dalam Honda Tire dimana Butyl merupakan karet sintetis yang sangat ideal untuk bahan dasar pembuatan ban dalam.

Coolant

Radiator (pendingin mesin) berfungsi menjaga suhu kerja mesin supaya tetap ideal dan tidak terjadi overheating (kepanasan) pada mesin. Oleh karena itu, radiator harus diperiksa dan dirawat secara berkala. Honda Genuine Parts mengeluarkan cairan pendingin radiator "Honda Genuine Coolant" yang merupakan formula khusus untuk melindungi mesin sepeda motor Anda.

Brake Shoe

Bahan Body Brake Shoe terbuat dari Alumunium Alloy, yang mana mempunyai spesifikasi terhandal karene sesuai standar Honda spec HD2G2. Bahan Linning (kampas) terdiri dari campuran bahan-bahan berkualitas dan ramah lingkungan (bebas asbes) yang merupakan produk LOKAL terbaik untuk pembuatan Linning.

Chain

Terbuat dari baja khusus, paduan antara chrome & molibdenum dalam proses yang canggih, sehingga menghasilkan tegangan tarik yang sangat kuat, yaitu mencapai 2 ton.

Plastic Parts

Melalui suatu penelitian serta proses yang mutakhir, hingga dapat menghasilkan produk yang presisi, Honda Plastic Part dibuat dengan bahan khusus yang tahan akan segala cuaca serta material cat yang digunakan berkualitas tinggi, telah melewati serangkaian pengujian di laboratorium. Test seperti Hardness, Glossiness, Impact, Adhesive, Salt spray test, Chipping test

Selamat Datang

Selamat Datang di blog Honda